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      1. 鯨魚網

        世界首套!我國時速600公里高速磁浮交通系統下線(附圖)

        2021-07-20 陸運 陸運

        世界首套!我國時速600公里高速磁浮交通系統下線

        7月20日,山東青島,我國時速600公里高速磁浮正式下線。這是世界首套時速600公里高速磁浮交通系統,作為國際尖端技術,高速磁浮是世界軌道交通領域的一大“制高點”,是全球交通科技競爭的戰略高地。目前,該系統已完成了集成和系統聯調。

        它的成功研制,對于打造我國高端裝備產業新引擎,形成軌道交通領跑新優勢,搶占科技競爭制高點,加快構建現代化綜合立體交通網、支撐“科技強國”“交通強國”戰略具有重大而深遠的意義。

        為掌握高速磁浮關鍵技術,在科技部“十三五”國家重點研發計劃先進軌道交通重點專項課題支持下,由中國中車組織,中車四方股份公司牽頭,www.dhb94.cn,匯集國內磁浮、高鐵領域30多家高校、科研院所和企業“產學研用”聯合開展了時速600公里高速磁浮交通系統的研制。

        項目于2016年10月啟動,2019年研制出試驗樣車,并于2020年6月在上海同濟大學試驗線上成功試跑,經過系統優化確定最終技術方案,于2021年1月研制出成套系統并開始了六個月的聯調聯試。

        至此,歷時5年攻關,時速600公里高速磁浮交通系統正式下線,成功攻克關鍵核心技術,系統解決了速度提升、復雜環境適應性、核心系統國產化等難題,實現了系統集成、車輛、牽引供電、運控通信、線路軌道等成套工程化技術的重大突破。

        自主研制了我國首列5輛編組的時速600公里高速磁浮工程化列車。開發出新頭型及氣動方案,解決了超高速條件下的空氣動力學難題。采用先進激光復合焊和碳纖維技術,研制了滿足超高速氣密承載要求的輕質高強度車體。自主開發懸浮導向和測速定位裝置,控制精度達到國際領先水平。突破關鍵制造工藝,掌握了懸浮架、電磁鐵及控制器等關鍵核心部件制造技術。

        攻克大功率IGCT牽引變流、高精度同步牽引控制等關鍵技術,完成了高速磁浮牽引供電系統的自主化研制。掌握高速條件下車地通信超低時延傳輸、分區交接控制等關鍵技術,創新建立了適應長大干線自動追蹤運行的高速磁浮運控系統。開發了滿足列車高速平穩運行的高精度新型軌道梁。

        在系統集成方面進行創新,突破運用場景和復雜環境適應性技術瓶頸,使高速磁浮滿足長途、通勤多場景運用需求,適應江河隧道、高寒、高溫高濕等復雜地理氣候環境。

        目前,時速600公里高速磁浮交通系統已完成了集成和系統聯調,5輛編組列車在廠內調試線上實現了整列穩定懸浮和動態運行,各項功能性能良好。

        據高速磁浮項目技術總師、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹,此次下線的高速磁浮,是世界首套時速600公里速度級的高速磁浮交通系統。采用成熟可靠的常導技術,其基本原理,是利用電磁吸力使列車懸浮于軌道,實現無接觸運行。具有高效快捷、安全可靠、運能強大、編組靈活、準點舒適、維護便利、綠色環保等技術優勢。

        時速600公里高速磁浮是當前可實現的速度最快的地面交通工具。按“門到門”實際旅行時間計算,是1500公里運程范圍內最快捷的交通模式。

        采用“車抱軌”的運行結構,安全可靠。牽引供電系統布置在地面,隨列車位置分段供電,相鄰分區只有一列車運行,基本沒有追尾風險。實現GOA3級全自動運行,系統安全防護滿足SIL4最高安全等級要求。

        空間寬敞,乘坐舒適。單節載客量可超過百人,并可在2到10輛范圍內靈活編組,滿足不同載客量需求。

        行駛中不與軌道發生接觸,無輪軌磨耗,維護量少,大修周期長,全壽命周期經濟性好。

        作為高速交通運輸模式,高速磁浮可以成為高速高品質出行的有效途徑之一,豐富我國綜合立體交通網。

        世界首套!我國時速600公里高速磁浮交通系統下線(附圖)

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