<dd id="srymg"><delect id="srymg"></delect></dd>
<li id="srymg"><acronym id="srymg"><cite id="srymg"></cite></acronym></li>
<button id="srymg"><object id="srymg"></object></button>
  • <rp id="srymg"><object id="srymg"></object></rp>
    <tbody id="srymg"><noscript id="srymg"></noscript></tbody>

      1. 鯨魚網

        官方回復:蘇州機場重點研究淀山湖選址方案

        2021-03-14 航空 蘇州機場

        窈窕淑女,寤寐求之。求之不得,寤寐思服。蘇州,四十年一覺機場夢。

        ——熱議一姐

        重磅!今天常熟市交通運輸局官方回復:蘇州機場重點研究淀山湖選址方案。

        之前,就曾有政府實地考察昆山淀山湖的圖片流出。

        也就是說,傳了那么久的蘇州機場位置,真的是要落在淀山湖了!

        蘇州機場

        狼來了的故事

        蘇州,一座跨越千年的江南古城,常住人口1300w+。

        文有四大園林、四大古鎮享譽海內外,狀元才子、歷史名人層出不窮;武能承包全國最強地級市寶座數余年,2020年GDP破2萬億,全國排名第六,僅次于北上廣深渝。

        可就是這樣的蘇州,沒有機場。

        你一定在各種場合看到過以下的段子:

        蘇州,雞場可以有,機場做夢吧。那些年,蘇州人被蘇州機場騙過的青春。

        蘇州建機場的難度,堪比當年阿波羅登月。散裝江蘇的規矩:在蘇州人面前不要提機場,在泰州人面前不要提高鐵。蘇州機場的名字可以叫蘇州妹友機場。

        你還一定看過很多篇這樣的文章:

        能建!大家要有信心!

        1300w蘇州人必須拿出揮刀自宮、背水一戰的決心建設蘇州機場!蘇州機場:史前40年蘇州機場位置終于定了?17年,圓蘇州人一個“機場夢”蘇州機場刷爆朋友圈,這次真的要來了?蘇州機場已完成選址研究!我們的機場夢一定能實現!

        建毛線?蘇州不需要機場!

        反轉來了!交通部文件刪除“加快推進蘇州機場規劃建設”字眼!蘇州機場涼涼蘇州,不配建機場?蘇州機場懸了?最新官方回復···蘇州,四面都是機場,眾人皆有我沒有。

        綿延四十載,在年復一年、月復一月的機場雞血文背后,蘇州人的神經沒被麻痹。

        蘇州人與機場的愛恨情仇,如滔滔江水,說也說不完;蘇州人對機場的夢,如洪水猛獸,愛也愛不盡。

        機場一天不建,蘇州人的執念一日難消。

        長三角環蘇州機場圖

        ▼▼

        蘇州機場,快了快了

        莫催!

        最近關于蘇州機場消息很多,每一條看著都很真,吃瓜群眾真情實感,自媒體們自我高潮,空氣中彌漫著一股明天大家可以去建設蘇州機場的奇妙氛圍。

        我們先來梳理下近年來關于蘇州機場的關鍵節點和信息。

        蘇州機場提案史可以追溯到上世紀80年代,這里無意對歷史進行過多追溯,大家只要知道,蘇州人想建機場,自嗨了大約39年,期間以民間力量和蘇州地方為主導。

        直到2019年兩會,先是蘇州地方官媒&自媒體,再是國家級媒體對蘇州建設機場進行鋪天蓋地的報道。與此同時,兩會上,45+位代表一同發聲。時任市長李亞平說:“作為常住人口超1200萬的城市,蘇州在航空運輸方面需求巨大、增長旺盛,社會各界對蘇州機場呼聲很高,考慮到上海兩大機場趨于飽和,懇請支持規劃建設蘇州機場。”(在國內的zz語境中,請深刻體會懇請的分量,充分說明了蘇州從上至下期待機場的迫切、懇求心情)

        2021.2.26,江蘇省十四五規劃中正式寫到:支持蘇州、宿遷等地開展完善區域航空體系研究。

        2021.3.5,蘇州市交通運輸局在寒山聞鐘回復道:按照市委市政府的決策部署要求,蘇州市正積極推進蘇州規劃機場的相關研究工作,工作過程中也得到了省有關部門的支持與幫助。

        2021.3.6,江蘇省運輸廳廳長、全國人大代表陸永泉,在兩會上提出加快蘇州機場的規劃建設。

        2021.3.10,蘇州市十四五規劃正式寫到:規劃建設蘇州民用機場,融入共建最具活力的長三角機場群。

        前人包括很多媒體已經解讀過,從規劃研究到規劃建設中質的飛躍,但如果做個理性判斷就會知道,這兩者并無區別。為什么?

        這些都屬于前期規劃的范疇,如果無人應和,那結果約等于無限循環小數,可以無窮無盡地進行下去??刺K州機場的有沒有往前進一步,意見趨同的情況下說什么不重要,重要的是誰說的。

        從2021年大家可以明顯看出,省政府開始支持蘇州建設機場。無論是省十四五規劃還是在兩會上發言的江蘇省運輸廳長,說明建設機場的建議終于贏得了省里的認可,這是歷史性的跨越。

        蘇州想建機場,周邊很多城市都不太樂意,(比如上海、南京、無錫、南通)所以這么多年,蘇州一個人在唱獨角戲。如今迎來省政府的支持,這意味著蘇州建機場在省內兄弟城市基本沒啥反對意見,接下來的事情,就等國家點頭。

        畢竟南通機場已經鐵板定釘,除非能在《中國民航十四五規劃》中取得一席之地,否則,隨著長三角空域飽和,蘇州要建機場,再無可能。

        蘇州人的機場夢,終于在2021年迎來背水一戰。

        很多人以為,>>> 鯨魚物流網 <<<,蘇州人想建機場只是為了爭那一口氣。

        畢竟蘇州作為國內經濟小強龍,2020年GDP干到2萬億,搞經濟的能力有目共睹,居然沒機場?這不是貽笑大方嘛

        還有人以為,蘇州人就是為了圖自己方便。

        “怎么了?上海虹橋距離蘇州90公里,無錫碩放距離蘇州38公里,蘇州人無論去哪個都很近,耗時均在1小時左右。這倆機場還容不下蘇州人了?”

        那不廢話嘛?城市所在地建機場,一個重要原因是為了方便城市居民出行。

        要知道,雖然和上海虹橋機場和無錫碩放機場離得近,但并非所有蘇州人去這倆機場都很方便。比如:

         

        • 蘇州的四縣市之前沒高鐵,去上海機場或者無錫機場很麻煩;
        • 從無錫碩放或者上海虹橋出來,想打車回蘇州,對不起,司機不載,因為人家不想空車回去;
        • 無錫碩放到蘇州的機場大巴,每天最多只有十幾班,晚上9點以后停運;

         

        而且,據粗略估算,2018年蘇州航空出行人次超過1600萬,每年蘇州人因機場出行產生的各類消費數額非??捎^。這個錢,蘇州為啥要往別人口袋送?

        除了民眾呼聲,其實對于蘇州的城市發展而言,建機場不僅可以幫助提升城市形象,對于像蘇州這樣外貿產業占比很重的城市而言,還有利于物流集散、進出口貿易、人才交流、產業結構優化等方面。

        舉個生活中的小例子,之前一姐要發順豐從蘇州到深圳,結果快遞員說要兩天。為什么?

        因為蘇州沒有機場,所以貨要先去上海,在去深圳。連個人快遞都如此麻煩,更別提幾百噸的貨物,想從蘇州走空運,麻煩得很。

        寫在最后

        還記得中學課本里寫的《五人墓碑記》,講述了蘇州自古以來一脈傳承的風骨——所有人擰成一股繩,對認準的事情,堅定不移,不達目的不罷休。

        在爭取蘇州機場的路上,流淌在血脈中蘇州人的風骨再次發揮作用。

        蘇州的機場夢,磕磕絆絆,但一路走來,蘇州從未放棄。平均5年一個周期,蘇州人通過自己一步步的經營、努力靠近機場,支持力量也從一開始的民間,到后來不斷加入的地方媒體、地方政府、國家媒體、省政府······

        蘇州為了機場來回奔走、堅決不認輸、堅決不放棄的精神值得每個蘇州人驕傲!

        我想,這正是本身行政地位不太高的蘇州能在經濟方面數次實現彎道超車的重要原因。

        只要有這樣的信念在,百萬秦關終屬楚,三千越甲亦可穿吳。

        期待蘇州機場落地的那天,一定很美好!

        一定會永恒鐫刻在每個蘇州人的基因血脈中。

        官方回復:蘇州機場重點研究淀山湖選址方案

        文章評論